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En 2025, pour la 10e fois, ces jeunes étudiants ont hissé haut les couleurs du Royaume, seule équipe marocaine à figurer dans le classement final, face à plus de 40 équipes venues d’écoles d’ingénieurs parmi les plus réputées d’Europe. L’histoire commence en 2015, à Rotterdam, avec un prototype nommé Minimisa IV, modeste mais prometteur. Ce véhicule léger, à châssis tubulaire et moteur thermique 4 temps, affiche une consommation de 64,1 km/L. Une entrée discrète, mais déjà marquée par la rigueur technique et la passion.
Deux ans plus tard, en 2017 à Londres, l’équipe revient avec Optimar II, un prototype au design retravaillé, plus léger, plus aérodynamique, mieux motorisé. Résultat : 206,1 km/L. Le cap des 200 est franchi. L’équipe se fait remarquer, et s’affirme dans la compétition.
Mais c’est en 2024, sur le circuit de Nogaro (France), que l’équipe atteint son apogée avec Optimar V : structure monocoque en composite, moteur optimisé, électronique embarquée... Le prototype bat tous les records internes avec une consommation homologuée de 235,5 km/L, décrochant une 19ᵉ place bien méritée parmi les ténors européens.
Deux ans plus tard, en 2017 à Londres, l’équipe revient avec Optimar II, un prototype au design retravaillé, plus léger, plus aérodynamique, mieux motorisé. Résultat : 206,1 km/L. Le cap des 200 est franchi. L’équipe se fait remarquer, et s’affirme dans la compétition.
Mais c’est en 2024, sur le circuit de Nogaro (France), que l’équipe atteint son apogée avec Optimar V : structure monocoque en composite, moteur optimisé, électronique embarquée... Le prototype bat tous les records internes avec une consommation homologuée de 235,5 km/L, décrochant une 19ᵉ place bien méritée parmi les ténors européens.
Pour cette 10e participation, édition 2025, l’équipe revient en force au Silesia Ring, en Pologne, avec un tout nouveau prototype : Dynamar. Son design futuriste n’est pas qu’esthétique : il est pensé pour trancher l’air, économiser chaque goutte d’énergie, et offrir un confort de pilotage optimal. À l’arrivée, 203 km/L et une 15ᵉ place au classement final. Un résultat qui consacre non seulement le talent technique de l’équipe, mais aussi sa constance dans l’excellence.
Depuis 10 ans, Universia Créateurs n’est pas qu’une équipe technique : c’est un projet pédagogique vivant, un incubateur de talents, une vitrine de ce que peut produire une école qui croit en ses étudiants. IL est à savoir que tous ces prototypes – Minimisa, Optimar, Dynamar – sont entièrement conçus et fabriqués à Agadir, dans les laboratoires de l’École Polytechnique d’Agadir. Aucun partenariat industriel, aucun budget colossal. Juste des étudiants, des encadrants engagés, et une volonté farouche de montrer que l’ingénierie marocaine peut rivaliser avec les meilleurs.
A noter que tous les châssis du véhicule ont été intégralement conçus et usinés dans les ateliers de l’École Polytechnique. Chaque châssis a été entièrement imaginé, conçu et usiné sur place. Sans la moindre sous-traitance étrangère, l’équipe s’est contentée d’un budget d’environ 350.000 DH. Tout s’est fait dans les ateliers techniques de l’Université Internationale d’Agadir Universiapolis. Du beau résultat dirigé par Dr. Ilias Majdouline, directeur de l’école polytechnique d’Agadir. A savoir que l’équipe de cette prouesse technologique se compose du Dr. El Mehdi Guendouli, enseignant chercheur ; Mohamed Rehbi ingénieur recherche et développement, Abdellatif Soulaimani, technicien en mécanique, Oussama El Azouki, étudiant en génie mécanique, Lahcen Bijdeguen, étudiant en génie mécanique , Anass Berrich, étudiant en cycle préparatoire. Bravo messieurs. Vous honorez votre université et le Souss, ainsi que toute la recherche scientifique et technique au Maroc.
Et déjà, les regards se tournent vers 2026. L’objectif est clair : franchir la barre des 250 km/L, et, qui sait, grimper dans le Top 10. Très bonne continuation.
Mohamed RIAL
Depuis 10 ans, Universia Créateurs n’est pas qu’une équipe technique : c’est un projet pédagogique vivant, un incubateur de talents, une vitrine de ce que peut produire une école qui croit en ses étudiants. IL est à savoir que tous ces prototypes – Minimisa, Optimar, Dynamar – sont entièrement conçus et fabriqués à Agadir, dans les laboratoires de l’École Polytechnique d’Agadir. Aucun partenariat industriel, aucun budget colossal. Juste des étudiants, des encadrants engagés, et une volonté farouche de montrer que l’ingénierie marocaine peut rivaliser avec les meilleurs.
A noter que tous les châssis du véhicule ont été intégralement conçus et usinés dans les ateliers de l’École Polytechnique. Chaque châssis a été entièrement imaginé, conçu et usiné sur place. Sans la moindre sous-traitance étrangère, l’équipe s’est contentée d’un budget d’environ 350.000 DH. Tout s’est fait dans les ateliers techniques de l’Université Internationale d’Agadir Universiapolis. Du beau résultat dirigé par Dr. Ilias Majdouline, directeur de l’école polytechnique d’Agadir. A savoir que l’équipe de cette prouesse technologique se compose du Dr. El Mehdi Guendouli, enseignant chercheur ; Mohamed Rehbi ingénieur recherche et développement, Abdellatif Soulaimani, technicien en mécanique, Oussama El Azouki, étudiant en génie mécanique, Lahcen Bijdeguen, étudiant en génie mécanique , Anass Berrich, étudiant en cycle préparatoire. Bravo messieurs. Vous honorez votre université et le Souss, ainsi que toute la recherche scientifique et technique au Maroc.
Et déjà, les regards se tournent vers 2026. L’objectif est clair : franchir la barre des 250 km/L, et, qui sait, grimper dans le Top 10. Très bonne continuation.
Mohamed RIAL
